¿Estás considerando aprender a volar en aviones Cessna pero no estás seguro si elegir el modelo 150 o el 172? En este artículo analizaremos las similitudes y diferencias clave entre el Cessna 150 y el Cessna 172 para ayudarte a tomar la mejor decisión. ¡Sigue leyendo para descubrir cuál es la mejor opción para ti!
Los Cessna 150 y 172 son similares en muchos aspectos, particularmente en lo que respecta a la configuración general de los dos aviones: ala con refuerzo alto, dos puertas con bisagras hacia adelante, triciclo, la misma disposición de la superficie de control de vuelo, tren de aterrizaje triciclo con rueda de morro orientable. y tanques de combustible en las alas.
También existen algunas diferencias clave entre el 150 y el 172, incluido el rendimiento, la seguridad, el propósito principal y el precio de cada avión.
Cessna 150
descripción general
- role: Avión ligero polivalente, entrenador básico.
- Fabricante: cessna
- Primer vuelo: 12 de septiembre de 1957
- introducción: 1956
- Producido: 1958-1977
- Número construido: 23.839
Especificaciones
Especificaciones generales
- multitud: uno
- capacidad: un pasajero (más dos niños que no pesen más de 54 kg en el banco opcional del maletero)
- longitud: 23 pies 11 pulgadas (7,29 m)
- durar: 33 pies 2 pulgadas (10,11 m)
- Altura: 8 pies 6 pulgadas (2,59 m)
- Área del ala: 15 m2
- Superficie sustentadora: NACA 2412
- Peso vacio: 509 kg (1122 libras)
- Peso máximo al despegue: 1.600 libras (726 kg)
- Capacidad de combustible: 22,5 galones estadounidenses (18,7 imp gal; 85 L) de combustible interno utilizable
- planta de energía: 1 × motor bóxer refrigerado por aire Continental O-200-A, 100 hp (75 kW)
- hélice: Hélice fija McCauley de metal de dos palas de 1,75 m (5 pies 9 pulgadas) de diámetro.
Datos de rendimiento
- Velocidad máxima: 109 nudos (125 mph, 202 km/h) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 82 nudos (94 mph, 152 km/h) a 10 000 pies (3050 m) (crucero económico)
- Perdida de velocidad: 42 nudos (48 mph, 78 km/h) (flaps hacia abajo, apagado)
- Nunca excedas la velocidad: 140 nudos (160 mph, 260 km/h)
- Rango: 420 millas náuticas (480 millas, 780 km) (crucero económico, combustible estándar)
- Límite de servicio: 14.000 pies (4.300 m)
- velocidad de ascenso: 670 pies/min (3,4 m/s)
- Distancia de despegue de hasta 50 pies (15 m).): 1,385 pies (422 m)
- Pista desde una altura de 15 m.): 1.075 pies (328 m)
variantes
- 150A-M
- Aerobata FRA150L
- FRA150M
Cessna 172
descripción general
- role: Aviones utilitarios civiles
- Fabricante: cessna
- Primer vuelo: 12 de junio de 1955
- introducción: 1956
- Producido: 1956–1986, 1996–presente
- Número construido: 44.000+
Especificaciones
Especificaciones generales
- multitud: 1
- capacidad: 3 pasajeros
- longitud: 27 pies 2 pulgadas (8,28 m)
- durar: 36 pies 1 pulgada (11,00 m)
- Altura: 9 pies 4 pulgadas (2,84 m)
- Área del ala: 174 pies cuadrados (16,2 m2)
- Peso vacio: 894 kg (1970 libras)
- Peso bruto: 2,450 libras (1,111 kg)
- Capacidad de combustible: 56 galones estadounidenses (212 litros)
- planta de energía: 1 × motor de avión bóxer de cuatro cilindros Lycoming IO-360-L2A, 160 hp (120 kW)
- hélice: Metal de 2 alas, paso fijo
Datos de rendimiento
- Velocidad de viaje: 122 nudos (140 mph, 226 kmh)
- Perdida de velocidad: 47 nudos (54 mph, 87 km/h) (apagado, flaps bajados)[83]
- Nunca excedas la velocidad: 163 nudos (188 mph, 302 km/h) (IAS)[8]
- Rango: 696 millas náuticas (801 millas, 1289 km) con 45 minutos de reserva, 55% de potencia, a 12,000 pies
- Límite de servicio: 13.500 pies (4.100 m)
- velocidad de ascenso: 721 pies/min (3,66 m/s)
- Ala cargando: 14,1 libras/pie cuadrado (68,6 kg/m2)
variantes
- 172
- 172 COMO
- sable 172RG
- Reims FR172
- R172K Halcón XP
- Turbo Skyhawk JT-A
- 172 con motor eléctrico (no de producción)
Cessna 150 frente a 172 diferencias clave
Objetivo
Tanto el Cessna 150 como el Cessna 172 se utilizan para entrenamiento de vuelo, pero el 150 es, con diferencia, el más popular de los dos para este propósito.
Si bien el 172 se utiliza para entrenamiento de vuelo, particularmente para personas más grandes que buscan una experiencia más cómoda, y para ganar tiempo en tierra, es más popular entre los propietarios de aviones privados. Con su capacidad para cuatro asientos, es el avión perfecto para una familia pequeña.
Actuación
No es sorprendente que el Cessna 172, con su mayor velocidad de crucero (140 mph frente a 94 mph) y mayor alcance (696 millas náuticas frente a 420 millas náuticas), tenga el mejor rendimiento de los dos.
El 172 es el avión más estable y pesado y requiere más potencia para realizar las mismas maniobras. También mantiene mejor la altitud y se adapta mejor a vientos más fuertes y fuertes.
Seguridad
El Cessna 172 es un avión excepcionalmente seguro debido a su construcción robusta y sólida, excelentes sistemas de sujeción, vuelo predecible y estable y velocidad de aterrizaje lenta debido a sus flaps bien equipados.
De hecho, el Cessna 172 tiene la tasa de mortalidad más baja de toda la aviación general: 0,56 por 100.000 horas de vuelo.
El Cessna 150 también es seguro y cuesta más o menos lo mismo que otros aviones ligeros similares. Sin embargo, definitivamente tiene un peor historial de seguridad que el 172, aunque esto puede explicarse en parte por su uso principal por parte de pilotos novatos.
Las causas de muerte más comunes en el Cessna 150 incluyen la pérdida de control durante el despegue y las maniobras a baja altura.
cabina
Si hay una palabra para describir la cabina del 150, sería estrecha. El Cessna 150 puede ser un avión muy popular para lecciones de vuelo, pero es tan pequeño que los estudiantes más altos no tienen más remedio que aprender a volar en el 172, más espacioso.
Incluso los estudiantes de estatura media encontrarán sus hombros rozándose con los de su profesor en la cabina. Si bien el uso de una rodillera de piloto depende más de tus preferencias, es imprescindible utilizar una rodillera al volar en el 150.
Precio
No hay duda de que aprender a volar el Cessna 150 es más barato que el 172, sobre todo porque incluso una pequeña diferencia puede acumularse rápidamente teniendo en cuenta que una licencia de piloto privado requiere al menos 40 horas.
Si compras directamente, puedes esperar un precio entre 1 y 2%. $25.000 y $50.000 por un Cessna 150 y entre 100.000 y 200.000 dólares por un 172 en condiciones similares.
Helen Krasner posee una PPL(A) con 15 años de experiencia volando aviones de ala fija; un PPL(H) con 13 años de experiencia en vuelo de helicópteros; y CPL(H), Habilitación de Instructor de Helicópteros, con 12 años de experiencia como instructor de helicópteros.
Helen es una consumada escritora de aviación con 12 años de experiencia. Es autora de varios libros y ha publicado numerosos artículos y también ha sido editora del boletín informativo BWPA (British Women Pilots Association). Su destacado trabajo fue reconocido con una nominación al “Premio al Periodista de Aviación del Año”.
Helen, junto con las mejores competidoras exclusivamente femeninas, ha ganado tres veces la competición internacional de vuelo Dawn to Dusk con su copiloto.
Cessna 150 frente a 172: similitudes y diferencias clave
Al elegir entre un Cessna 150 y un Cessna 172, es importante conocer las similitudes y diferencias clave entre estos dos modelos de aviones ligeros. A continuación, responderemos a algunas preguntas frecuentes para ayudarte a tomar una decisión informada.
¿Cuáles son las similitudes entre el Cessna 150 y el Cessna 172?
- Mismo fabricante: Ambos aviones son fabricados por la compañía estadounidense Cessna Aircraft Company, conocida por sus aviones de entrenamiento y recreativos.
- Capacidad: Tanto el Cessna 150 como el Cessna 172 son aviones de cuatro plazas, con capacidad para un piloto y tres pasajeros.
- Ala alta: Ambos modelos cuentan con un diseño de ala alta, lo que proporciona una mejor estabilidad en vuelo.
- Uso: Tanto el Cessna 150 como el Cessna 172 son ampliamente utilizados para entrenamiento de pilotos, vuelos recreativos y viajes cortos.
¿Cuáles son las diferencias clave entre el Cessna 150 y el Cessna 172?
- Motor: El Cessna 150 suele estar equipado con un motor de 100-150 hp, mientras que el Cessna 172 generalmente cuenta con un motor de 150-180 hp, lo que le proporciona mayor potencia y capacidad de carga.
- Rendimiento: El Cessna 172 tiene un mejor rendimiento en términos de velocidad, alcance y capacidad de carga en comparación con el Cessna 150.
- Instrumentación: El Cessna 172 suele contar con una instrumentación más avanzada que el Cessna 150, lo que lo hace más adecuado para vuelos de navegación y situaciones de mayor complejidad.
- Precio: Generalmente, el Cessna 172 es más caro que el Cessna 150, tanto en la compra como en el mantenimiento.
En resumen, tanto el Cessna 150 como el Cessna 172 son excelentes opciones para pilotos en formación o para aquellos que buscan un avión ligero para vuelos recreativos. La elección entre ambos dependerá de tus necesidades específicas, presupuesto y nivel de experiencia como piloto.
Para obtener más información sobre los aviones Cessna 150 y Cessna 172, te recomendamos visitar la página oficial de Cessna Aircraft Company.
