El astigmatismo es un defecto visual común que afecta a muchas personas en todo el mundo. Pero, ¿qué pasa si eres piloto? ¿Pueden los pilotos tener astigmatismo? La respuesta a esta pregunta es: depende. En este artículo, exploraremos cómo el astigmatismo puede afectar a los pilotos y qué medidas pueden tomar para garantizar una visión clara y segura en los cielos.
Los pilotos pueden tener astigmatismo siempre que se pueda corregir.
Porque el astigmatismo, si no se corrige, puede provocar visión borrosa a cualquier distancia, lo que sería peligroso a la hora de pilotar un avión.
Que una persona con astigmatismo pueda convertirse en piloto también depende de la gravedad de la afección y del tipo de piloto que quiera convertirse.
piloto privado
Para convertirse en piloto privado se debe obtener un certificado médico de tercera clase.
Siempre que se pueda corregir el astigmatismo, se puede obtener un certificado médico de tercera clase y convertirse en piloto.
La visión de lejos y de cerca debe ser 20/40 en cada ojo, con o sin corrección.
Piloto comercial
Para convertirse en piloto comercial, debe obtener un certificado médico de segunda clase.
Siempre que se pueda corregir el astigmatismo, se puede obtener un certificado médico de segunda clase y convertirse en piloto comercial.
Los pilotos también deben cumplir con otros requisitos de visión de piloto comercial que requieren que la visión de lejos y de cerca sea 20/40 en cada ojo, con o sin corrección.
Si alguien tiene 50 años o más, su visión promedio también debe ser 20/40 con o sin corrección.
piloto de aerolínea
Para convertirse en piloto de aerolínea, debe obtener un certificado médico de primera clase.
En comparación con los certificados médicos de segunda y tercera categoría, se deben cumplir requisitos más estrictos, aunque no en relación con la visión.
En lo que respecta al astigmatismo, siempre que se pueda corregir, se puede obtener un certificado médico de primera clase y convertirse en piloto de línea aérea.
La visión de lejos y de cerca debe ser 20/40 en cada ojo, con o sin corrección.
Si alguien tiene 50 años o más, su visión promedio también debe ser 20/40 con o sin corrección.
Pilotos militares y astigmatismo.
piloto del ejército
Para convertirse en piloto militar, el astigmatismo no debe ser superior a -1,00 dioptrías.
Además, la visión no debe ser peor que 20/50, aunque es corregible a 20/20.
Para convertirse en piloto naval, el astigmatismo no debe ser superior a -1,00 dioptrías.
Además, la visión no debe ser peor que 20/40 y puede corregirse a 20/20.
piloto de combate
Para convertirse en piloto de combate en la Fuerza Aérea, el astigmatismo no debe ser superior a 1,50 dioptrías. Sin embargo, existen exenciones para pilotos con una potencia de hasta 3,00 dioptrías.
La visión de cerca requiere alcanzar una agudeza visual sin corregir de 20/30, y la agudeza visual de lejos también requiere alcanzar una agudeza visual de 20/70 o mejor, aunque esto puede corregirse a 20/20.
Los pilotos pueden usar gafas
Independientemente de si desea convertirse en piloto privado, comercial, de una aerolínea, del ejército, de la marina o de la fuerza aérea, puede usar anteojos para corregir su visión.
Dependiendo del tipo de piloto que quieras convertirte, es posible que también necesites llevar gafas adicionales.
El daltonismo podría ser un obstáculo
Respectivamente LEJOS Parte 67Se requiere “la capacidad de percibir los colores necesarios para el desempeño seguro de las tareas del aviador” para obtener un certificado médico de primera, segunda o tercera clase.
Sin embargo, usted puede ser daltónico y aun así convertirse en piloto calificado aunque su certificado médico contenga la restricción de que no puede volar de noche o mediante controles de señales de color.
Se pueden tomar medidas para revertir esto. En última instancia, esto depende de la gravedad de la afección y del tipo de prueba realizada.
Si alguien quiere convertirse en piloto en cualquier rama del ejército, no es posible para usted como persona daltónica.
Helen Krasner posee una PPL(A) con 15 años de experiencia volando aviones de ala fija; un PPL(H) con 13 años de experiencia en vuelo de helicópteros; y CPL(H), Habilitación de Instructor de Helicópteros, con 12 años de experiencia como instructor de helicópteros.
Helen es una consumada escritora de aviación con 12 años de experiencia. Es autora de varios libros y ha publicado numerosos artículos y también ha sido editora del boletín informativo BWPA (British Women Pilots Association). Su destacado trabajo fue reconocido con una nominación al “Premio al Periodista de Aviación del Año”.
Helen, junto con las mejores competidoras exclusivamente femeninas, ha ganado tres veces la competición internacional de vuelo Dawn to Dusk con su copiloto.
¿Pueden los pilotos tener astigmatismo?
El astigmatismo es un problema de visión común que afecta a muchas personas en todo el mundo. Se caracteriza por una curvatura irregular de la córnea o el cristalino, lo que provoca visión borrosa y distorsionada tanto de cerca como de lejos.
¿Puede un piloto tener astigmatismo?
La respuesta a esta pregunta es depende. Si bien el astigmatismo puede ser una condición limitante para algunas personas que desean convertirse en pilotos, no es necesariamente un impedimento para todos.
En la aviación, la agudeza visual es un requisito fundamental. Según la FAA (Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos), los pilotos deben cumplir con ciertos estándares de visión para poder obtener su licencia de piloto.
Para los pilotos comerciales, se requiere una visión corregida de al menos 20/20 en cada ojo, y no más de 20/40 en el ojo peor. Sin embargo, el astigmatismo no es un motivo automático de descalificación, siempre y cuando la visión pueda corregirse con anteojos, lentes de contacto o cirugía ocular.
¿Cómo se puede corregir el astigmatismo para los pilotos?
Existen varias opciones de corrección para el astigmatismo, como gafas, lentes de contacto y cirugía refractiva. Los pilotos que padecen astigmatismo pueden optar por usar lentes de contacto especiales diseñadas para corregir esta condición, siempre y cuando se sientan cómodos y seguros con ellas mientras vuelan.
La cirugía refractiva, como el LASIK o el PRK, también puede ser una opción para algunos pilotos con astigmatismo, siempre y cuando cumplan con los requisitos médicos necesarios y el período de recuperación antes de regresar al vuelo.
Conclusión
En resumen, los pilotos pueden tener astigmatismo, pero la clave está en corregirlo de manera adecuada para cumplir con los estándares de visión requeridos en la aviación. Si tienes astigmatismo y sueñas con ser piloto, consulta con un oftalmólogo especializado en problemas visuales para determinar la mejor opción de corrección para ti.
